Надувная лодка, которую мы узнаем сегодня, является недавней разработкой и находится в ее нынешнем виде только с начала 20-го века. Тем не менее, человек использует принцип плавучести, полученный из запечатанного воздуха в «сумке», на протяжении тысячелетий, фактически, с тех пор, как человек стремился найти способы пересечь воду, и на самом деле многие древние графики показывают, что наши предки использовали надутую воздухом шкуру козы, чтобы пересечь воду. В 9 веке до н.э. финикийские и ассирийские солдаты таким образом пересекали воду, а перед ними — персы в 4 веке до нашей эры. Также задокументировано, что Александр послал исследователей для навигации по верховьям Ганга с помощью плотов, плавающих на шкурах животных. В то время как покрытые шкуры животных были умеренно эффективными, это только в последнее время, с развитием подходящих тканей для надувных лодок. Сейчас лодки с доставкой можно приобрести на сайт Лодка5.

Первым крупным шагом вперед в развитии надувных лодок стало развитие тканей с резиновым покрытием, которые были обусловлены индустрией дирижаблей, но ряд катастроф на дирижаблях ограничил дальнейшее развитие дирижаблей, заполненных водородом. Французский производитель дирижаблей Societe Zodiac решил применить свои навыки в разработке резиновых лодок с воздушным наполнением, и в 1934 году разработал 2-местный надувной каяк, а затем надувной катамаран; это не заняло много времени, чтобы установить пол между трубами плавучести и родилась современная надувная лодка Zodiac.

После второй мировой войны разработка надувных лодок сделала большой шаг вперед, когда на нейлоновые ткани были нанесены новые синтетические материалы, неопрен и гипалон, а благодаря созданию нового поколения клеев надувные лодки теперь могли справляться с суровыми природными элементами, не становясь хрупкими. , как и натуральный каучук, и непроницаем для соли, ультрафиолета и нефтехимии.

Тем временем в Великобритании другой производитель дирижаблей, RFD Company Ltd, признал потенциальный переход от дирижаблей к надувным лодкам. Основатель RFD Реджинальд Фостер Дагналл (Reginald Foster Dagnall) использовал технологию тканей с покрытием для разработки надувных лодок, спасательных жилетов и спасательных плотов в военных целях. После Первой мировой войны г-н Дагналл построил надувную лодку, которую он испытал на озере Мудрый, недалеко от Гилфорда, Англия, и произвел впечатление на британское министерство авиации, которое осознало потенциал для спасения жизни как моряков, так и летчиков. RFD продолжал разрабатывать надувные лодки, лодки и спасательные плоты для военных рынков, и многие тысячи жизней были спасены надувными лодками, разработанными г-ном Dagnall и RFD. К 1959 году спасательные службы в форме Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) и проницательного пользователя на досуге узнали о морских преимуществах надувной лодки, и RFD обратились к Zodiac для изготовления версии надувной лодки Zodiac по лицензии. Кроме того, к этому времени ряд европейских производителей (Semperit из Австрии, La Nautique Sportiv из Франции) добились больших успехов в разработке надувных лодок и каяков для рынка развлечений. В Великобритании Avon Rubber Co Ltd признала рынок надувных лодок тендерами для яхт, а C-Craft выпустила спортивную надувную лодку. La Nautique Sportiv из Франции) добились больших успехов в разработке надувных лодок и каяков для рынка развлечений. В Великобритании Avon Rubber Co Ltd признала рынок надувных лодок тендерами для яхт, а C-Craft выпустила спортивную надувную лодку. La Nautique Sportiv из Франции) добились больших успехов в разработке надувных лодок и каяков для рынка развлечений. В Великобритании Avon Rubber Co Ltd признала рынок надувных лодок тендерами для яхт, а C-Craft выпустила спортивную надувную лодку.

По мере роста популярности надувных лодок и дальнейшего развития материалов и технологий производства пользователи лодок осознали потенциал сочетания плавучести и устойчивости надувной лодки со скоростью современных глиссирующих корпусов. RNLI быстро оценили характеристики своих надувных лодок, но им нужно было увеличить скорость своего корабля, чтобы как можно быстрее добраться до нуждающихся. Директор Атлантического колледжа в Уэльсе, контр-адмирал Десмонд Хоар Р.Н. (в отставке) высоко оценил надувную лодку за ее спасательные качества на берегу, и колледжу приписывают разработку, конструирование и конструирование первой жесткой надувной лодки или RIB и дальнейшее развитие концепции RIB перед патентованием дизайна колледжа в 1973 году. Атлантический колледж в конечном итоге передал права на его дизайн RNLI всего за 1 фунт стерлингов.

Производство надувных лодок меньшего размера, тендеров и каяков перешло в эру массового производства, так как были разработаны ПВХ-сварные и виниловые материалы со сварным швом под давлением, но есть также ряд низкообъемных специализированных RIB-производителей, которые продолжают раздвигать границы с большими и еще более способные надувные лодки. Будущее RIB, надувных лодок и надувных морских сооружений выглядит многообещающе, а уровень поддержки для владельца и оператора теперь превосходен.

История надувных лодокhttp://vosledoma.com/wp-content/uploads/2020/02/lodka.jpghttp://vosledoma.com/wp-content/uploads/2020/02/lodka-150x150.jpgВозле ДомаОбщееНадувная лодка, которую мы узнаем сегодня, является недавней разработкой и находится в ее нынешнем виде только с начала 20-го века. Тем не менее, человек использует принцип плавучести, полученный из запечатанного воздуха в «сумке», на протяжении тысячелетий, фактически, с тех пор, как человек стремился найти способы пересечь воду, и на...